杠杆证券资本分配 这家意大利车企被罚600万欧元,和奇瑞合作已近20年
当地时间 6 月 20 日,意大利反垄断机构竞争管理局(AGCM)公告称,对当地汽车公司 DR Automobiles 及其子公司罚款 600 万欧元杠杆证券资本分配,理由是 DR Automobiles 公司涉嫌欺骗性商业宣传行为,将部分中国生产的汽车贴牌以 DR 和 EVO 品牌进行销售。此外,AGCM还表示DR Automobiles未能保证提供充足零配件或适当售后服务。
AGCM称,DR Automobiles 公司至少自 2021 年 12 月以来就宣称其出售的汽车为意大利本土制造,然而这些车辆仅在意大利进行了少量精加工和完工工作。
公开信息显示,DR Automobiles由赛车手Massimo Di Risio于2006年成立,2007年11月开始,DR Automobiles与奇瑞汽车合作,以DR品牌在意大利组装和分销奇瑞产品,2020年,DR推出了子品牌Evo,该品牌基于北京汽车产品打造;2024年,DR推出了Tiger子品牌,用于销售东风汽车的汽车产品。
2023年10月,DR Automobiles遭到意大利竞争管理局(AGCM)反垄断调查。据AGCM 称,DR Automobiles错误地传达了有关其某些车型的制造地点的信息,该公司总部位于意大利南部的莫利塞地区,使用奇瑞、江淮和北汽等中国汽车制造商的零部件在意大利组装经济型汽车,AGCM表示,在某些情况下,DR公司可能暗示他们的汽车完全是在意大利生产的。
但需要指出的是,当前中国车企以CKD(全散件模式出口)、SKD(半散件模式出口)模式出海并不少见。2024年,长城汽车与马来西亚大型制造业上市集团公司EP Manufacturing Berhad完成CKD组装合作的签约;吉利则于2017年在白俄罗斯建设全散装件(CKD)工厂。此外,长安、广汽、上汽、哪吒等车企均在海外有KD形式的生产布局。
此外,如泰国、印尼等国家为推动新能源转型,对CKD、CBU的电动车进行补贴和税收减免,对本地化生产推出税收优惠,积极引进车企建厂。
某车企海外业务负责人向第一财经记者表示,KD是将汽车散件出口,在海外完成组装生产后再进行销售,能有效减少运输及关税成本;此外,KD形式能够进行属地生产,为当地提供就业岗位、税收,能够一定程度上降低贸易壁垒的风险。
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魏文
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